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年末の名鉄ダイア改正
2009 / 01 / 16 ( Fri )
遅ればせながら、'08.12/27のダイア改正について書こうと思います。

今回のダイア改正の名鉄の意図として感じたものは、中部国際空港へのアクセスを強化して収益を上げつつ、赤字路線の効率化です。

なので名古屋から知多半島に下る「太田川」、更には「富貴」以降のアクセスが弱くなったよう感じました。

私は知多新線利用なんですが、知多新線の下りに特急がほぼ無くなりました。
登りもあまり無く通勤用に朝方1本有るだけです。

特急が無くなり代わりに急行が1増加されたため、ダイア上は利便が高くなった様に見えますが、その分停車駅が増えたり、乗り換えが増えたため体力的に改悪に感じました。

もっとも末肢に当たる半島先は赤字なのでしょうし、名鉄側はこれでも配慮したという意識があると思われます(個人的なイメージですが)

誰も乗らない特急より急行増加が良いとの判断かもしれませんが、遠距離であればあるほど利用する人は必ず居ただけに残念な気がします。

(まあそれが全体数からの少数なのですが)
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